2024年6月，隨著(zhu)首(shou)班深(shen)中跨市(shi)公交(jiao)從中山市(shi)博覽中心駛向深(shen)圳前海(hai)灣，深(shen)圳與中山兩市(shi)市(shi)民期盼(pan)多年(nian)的(de)“一(yi)(yi)小時生活圈”正(zheng)式照進現實。如今，這一(yi)(yi)跨越珠(zhu)江口的(de)民生工程已平穩運行一(yi)(yi)周(zhou)年(nian)，不僅開(kai)創(chuang)了深圳、中山兩地直達(da)公交的先例，更成為以“小車(che)輪”推動“大融合”的標志性案例，為(wei)全國跨區域(yu)協同發(fa)展(zhan)提供了鮮活的“灣(wan)區樣(yang)板”。時值開通一周年，深中跨市公(gong)交雙邊累(lei)計運送乘客280萬人(ren)次，日均客流(liu)穩(wen)定在7000至8000人次，以實(shi)實(shi)在在的數據印證了“硬(ying)聯通”催生“軟融合(he)”的灣區發展邏輯。
高位謀(mou)劃，從交通破(po)題到民生協同(tong)
深中跨市公(gong)交的(de)誕(dan)生(sheng)，源于(yu)大灣(wan)區建設的(de)頂層(ceng)設計。作為《粵港澳大灣(wan)區發展規劃綱要》中“1小(xiao)時生活圈”的(de)重(zhong)要落子，其開通(tong)恰逢(feng)深(shen)(shen)中通(tong)道通(tong)車之際，被視為兩地要素流動的(de)“先行(xing)試驗”。深(shen)(shen)中跨市公交(jiao)專線依(yi)托(tuo)深中通道這一“超級工程”，將(jiang)兩市通勤時間壓縮(suo)至48分(fen)鐘，一年來直(zhi)接服務280萬人(ren)次。中山公交集團負責人(ren)表(biao)示：“深(shen)中跨市公交雙邊累計發班(ban)10萬車次(ci)，日均客流(liu)穩(wen)定在7000至8000人(ren)次，最高單日客流量達(da)1.7萬人(ren)次，‘雙城生活(huo)’已成為兩地(di)居民(min)的常態(tai)。”“每天早(zao)上陪家(jia)人吃完早(zao)餐(can)后，乘(cheng)坐深(shen)中(zhong)跨市公交專線前(qian)往深(shen)圳(zhen)前(qian)海(hai)上班，下班后能趕回翠亨(heng)新區馬(ma)鞍(an)島陪家(jia)人吃晚飯，周末偶爾(er)帶孩子(zi)去(qu)深(shen)圳(zhen)書城也像逛(guang)街一樣方便。現在從(cong)深(shen)圳(zhen)前(qian)海(hai)去(qu)中(zhong)山比去(qu)深(shen)圳(zhen)東部區域還快，這種朝(chao)發夕返的(de)同城生(sheng)活，已(yi)從(cong)構想變為現實(shi)。”龔女士(shi)一年近300天的深中(zhong)跨市公(gong)交通勤(qin)經(jing)歷，正是深中兩地“一小時(shi)生活(huo)圈”加速成(cheng)型的真實寫照。
圖(tu)為深(shen)中跨市公交專線在深(shen)中通道(dao)上行駛
為切實降低(di)深中雙城通勤成本，兩地(di)政(zheng)企聯動推出創(chuang)新票務方(fang)案。在兩地(di)政(zheng)府(fu)支持下，2024年(nian)10月，中山公交集(ji)團與深圳巴士(shi)集(ji)團協同推出(chu)梯度優惠月票(piao)：10次乘車(che)享9折(zhe)優惠，16次乘車(che)享8折(zhe)優惠。該惠民政策精(jing)準(zhun)匹配(pei)高(gao)頻(pin)通勤場景(jing)，乘客每票(piao)最高(gao)可節省58元通勤費。具有(you)長達7年(nian)深中兩地通勤經歷(li)的(de)杜先生，是深中(zhong)跨市(shi)公交月票的(de)典型(xing)受益者(zhe)。“深中(zhong)跨市(shi)公(gong)交改寫了我的通(tong)勤(qin)賬(zhang)本。”在(zai)深圳南山區(qu)工作(zuo)的中山市民杜(du)先(xian)生算了一(yi)筆(bi)賬：以前他坐大巴通勤，一(yi)趟車(che)費50元(yuan)(yuan)，一(yi)個月(yue)車(che)費大概需(xu)要800元(yuan)(yuan)；改坐深中跨市公交，單程18元(yuan)(yuan)，一(yi)個月(yue)不到300元(yuan)(yuan)，購買月(yue)票的話還能享受(shou)8折優(you)惠(hui)，“從800元(yuan)(yuan)降至300元(yuan)(yuan)的跨城通勤路，灣區融合已悄然走(zou)進尋常百姓(xing)的(de)日(ri)常”。截至目前，深(shen)中跨(kua)市公交(jiao)月票累計售出約1.1萬張(zhang)，單人累計購買月票次數(shu)最高達23次。
深中跨市(shi)公交的創新意(yi)義在于打破城市(shi)邊界，以“一票通達”實現公共(gong)服務均等化。這種(zhong)以人民為中心(xin)的跨市服務模(mo)式(shi)，為大灣(wan)區“軟融合”積累了(le)寶貴經驗。深(shen)中(zhong)跨(kua)市公交月(yue)票(piao)活(huo)動推(tui)出不久，深(shen)中(zhong)跨(kua)市公交聯名(ming)卡(ka)、中(zhong)國(guo)移動“省錢小福券”、紫馬嶺動物園購票優惠等惠民服(fu)務緊隨其后(hou)，標(biao)志著深中(zhong)跨市(shi)公交服(fu)務進入“交通+文(wen)旅+消費”的(de)生態閉(bi)環新階段，不僅體(ti)現了深中兩地政(zheng)(zheng)府(fu)“民生優先(xian)”的(de)執政(zheng)(zheng)理念(nian)，更展現了大灣區城市群在公共服務協同方面的(de)先(xian)行示范作用(yong)。
從“一條通道”到“一張網”，激活灣區經(jing)濟新引擎
深中(zhong)通(tong)道和深中(zhong)跨市(shi)公(gong)交體系不僅(jin)縮短了(le)城市(shi)間(jian)的時(shi)空距(ju)離(li)，更通(tong)過(guo)顯著的“同城效應”激活區域經(jing)濟。一年來，中山溫泉客流增長(chang)30%，深(shen)圳(zhen)寶(bao)安(an)國際(ji)機(ji)場中山候機(ji)樓客流量超30萬(wan)人次；深圳(zhen)方面(mian)也受益明顯，前海灣地鐵站客流量(liang)實現翻倍增長，鯉魚門地鐵(tie)站增長25%。兩地互(hu)聯(lian)互(hu)通效應顯著(zhu)，區域(yu)協(xie)同發展呈現(xian)蓬勃生機，深中同城化帶來的(de)“乘數效應”，正(zheng)成為觀察粵港澳(ao)大灣(wan)區城(cheng)市合作發展的生動典(dian)范。
為助力更(geng)深層(ceng)次的協同發(fa)展在微觀出行場景中加速(su)落地，中山(shan)市以“路網先行”的姿態，搶抓(zhua)深中通道機遇(yu)，持(chi)續(xu)完(wan)善鎮(zhen)域村域的交通基礎設施建設，在深中跨市(shi)公交三(san)大樞紐站配套(tao)接駁(bo)36條公交線路，實(shi)現(xian)全市所有(you)鎮街(jie)與深中跨(kua)市公交樞紐的“無縫連接(jie)”。此(ci)舉不僅讓大(da)灣(wan)區(qu)“一(yi)小(xiao)時生活圈(quan)”真正觸(chu)達基層(ceng)末梢，更通過毛細血管般的公交網絡，助力打(da)通粵港澳大(da)灣(wan)區(qu)融合發(fa)展的“最后(hou)一(yi)公里”。同時，中山市(shi)打造(zao)“文(wen)(wen)旅(lv)專線(xian)(xian)矩陣”，以(yi)博覽中(zhong)心公(gong)交樞紐(niu)為原點，輻射全市優質旅(lv)游(you)(you)資源，如香樟公(gong)園生態旅(lv)游(you)(you)線(xian)(xian)直達(da)五桂山(shan)(shan)(shan)桂南村(cun)鄉村(cun)旅(lv)游(you)(you)景(jing)區(qu)，孫中(zhong)山(shan)(shan)(shan)故(gu)里(li)鄉村(cun)旅(lv)游(you)(you)線(xian)(xian)直達(da)孫中(zhong)山(shan)(shan)(shan)故(gu)里(li)旅(lv)游(you)(you)區(qu)，悅享中(zhong)山(shan)(shan)(shan)休閑觀光旅(lv)游(you)(you)線(xian)(xian)抵達(da)孫文(wen)(wen)西路文(wen)(wen)化旅(lv)游(you)(you)步行街(jie)景(jing)區(qu)……中(zhong)山(shan)(shan)(shan)市通過公(gong)交網絡與旅(lv)游(you)(you)資源精準對接，實(shi)現“車到景(jing)通、線(xian)(xian)連(lian)成網”的文(wen)(wen)旅(lv)新體驗(yan)，提高(gao)中山市鄉村旅游、生(sheng)態(tai)觀光(guang)、紅色(se)文化(hua)等特色(se)資源曝光(guang)度，帶動景區及周邊消費增長(chang)。
以今年端午為例。中山市各鎮(zhen)街、各級公共文化場所以“文化和自然遺產(chan)日”和端午(wu)節(jie)為契機策劃70余場文旅活動(dong)，累計(ji)接待游(you)客82.39萬人(ren)次，較2024年同期上升27.38%；實(shi)現(xian)旅游(you)收入3.78億(yi)元(yuan)，較2024年同期上升32.17%，全面展現中山市“人間煙火氣、灣區好生(sheng)活(huo)”的獨特魅力，彰顯交通和文化賦(fu)能“百千萬(wan)工程”取(qu)得的顯著成效。
從深中(zhong)跨市公交的“無縫接駁”到端(duan)午文旅的“人氣爆棚”，深中跨市(shi)公交(jiao)體系如(ru)同流(liu)(liu)動(dong)的(de)毛細(xi)血管，既輸送著人(ren)才與機遇，更(geng)滋(zi)養(yang)著灣區城市(shi)間的(de)社會(hui)認同。更(geng)重要的(de)是，中山市(shi)這座城市(shi)的(de)角(jiao)色已(yi)不再局限于地理上(shang)的(de)樞(shu)紐，更(geng)成為大灣區人(ren)流(liu)(liu)、物流(liu)(liu)、資金流(liu)(liu)、文(wen)化流(liu)(liu)高效循(xun)環的(de)價值支點。這一價值(zhi)支點(dian)的形成，正在(zai)專業領(ling)域獲得系(xi)統性驗證。中(zhong)山(shan)市規(gui)劃設計院有限公(gong)司綜合(he)交通規(gui)劃研究(jiu)中(zhong)心主任季全剛評(ping)價：“深中跨(kua)市公交顯著提升了通勤效率，強化了城市間的(de)經濟文化交流，使‘深中同城(cheng)化’從概念(nian)走(zou)向現實，取得了顯著(zhu)的社(she)會效益和示范效應。”
產業鏈條重構，城市能級躍升
隨(sui)著粵(yue)港(gang)澳大灣區建設向縱(zong)深推進，中山市作為連接珠江東西兩岸(an)的樞紐節點，其(qi)戰略價(jia)值正(zheng)經歷從“區(qu)位優勢”到(dao)“功(gong)能(neng)躍升”的(de)(de)(de)質變。在專家(jia)看來，這一(yi)變化(hua)蘊(yun)含著更(geng)深層(ceng)的(de)(de)(de)城(cheng)市發展邏輯。華南理(li)工大(da)學(xue)土木與交通學(xue)院靳文舟教(jiao)授分析指出(chu)：“深中(zhong)通道的(de)(de)(de)獨(du)特性在于(yu)直(zhi)接連通兩大(da)城(cheng)市中(zhong)心(xin)區(qu)，其兩端樞紐均坐落于(yu)城(cheng)市的(de)(de)(de)熱點區(qu)域，這將(jiang)催生前(qian)所(suo)未有的(de)(de)(de)人流(liu)、物流(liu)高(gao)頻互動，重塑(su)城(cheng)市間的(de)(de)(de)要(yao)素流(liu)通模式。”數據(ju)印證(zheng)了這一(yi)趨勢：2024年(nian)7月，中(zhong)山(shan)市依托(tuo)廣東政務(wu)(wu)服務(wu)(wu)網建設“深(shen)中融合專(zhuan)區”，實(shi)現633項政務服務“深(shen)中通辦”；“雙(shuang)城生活(huo)”催生中山(shan)市樓(lou)市新活(huo)力，樂有家門(men)店數據(ju)顯示，2025年五(wu)一期間，中山(shan)市二(er)手住(zhu)宅看房(fang)量同比增(zeng)長30.36%，簽(qian)約(yue)量同比增長14.71%；近三年來，中(zhong)山市翠亨新區(qu)承接深圳產業外溢效應(ying)顯著，累計簽(qian)約落地項目共計180 個。這(zhe)些(xie)變化昭示著，中山市正通過交通—產業—民生(sheng)三位一體(ti)的協同創(chuang)新(xin)，從“地理樞紐(niu)”角(jiao)色向“價值樞紐(niu)”角(jiao)色躍升，為(wei)灣區一體(ti)化(hua)提供(gong)“硬聯通+軟融合”的(de)中山方案。
在粵港澳大灣(wan)區“軟硬(ying)聯通(tong)”協同機制下，值得注(zhu)意的是，“公交走廊”作為多(duo)層次交通體系的重要組成，正有(you)效承擔著深中要素流通的“最后一公里”功(gong)能(neng)，成為兩地產業協同的重要補充(chong)渠(qu)道。2025年1月(yue)6日，中山市翠亨新區(qu)迎來(lai)重(zhong)大發展節點——中(zhong)山中(zhong)興網信科(ke)(ke)技有(you)限公司正式入駐翠亨國際(ji)科(ke)(ke)創中(zhong)心的(de)中(zhong)山軟件(jian)園(yuan)。這支科創先鋒團隊以“灣(wan)區效率”在中山(shan)市(shi)熱(re)土上開啟二次創(chuang)業(ye)，其(qi)產業(ye)布局(ju)將強化深中兩(liang)地產業(ye)鏈(lian)創(chuang)新鏈(lian)深度融合。中山(shan)公交集團同步(bu)推出通(tong)勤包車服務(wu)適時為(wei)企業(ye)精準解決通(tong)勤難題，體現了“產城融(rong)合、交(jiao)通先行(xing)”的發展思路，也將“地(di)理樞紐”的區位優勢轉化為“價值樞紐”的民生獲得感。
業內(nei)人士(shi)指出(chu)，此次政企聯動打造的“產(chan)業(ye)入(ru)駐+交通配套”標準(zhun)化服務方案，在提升了灣區(qu)居民幸福(fu)感的(de)同時，推(tui)動(dong)了兩(liang)地人才、產業(ye)、資(zi)源(yuan)的(de)優化(hua)配(pei)置(zhi)，不僅進一步深化(hua)與灣區(qu)城市的(de)產業(ye)協作(zuo)，為(wei)深中一體化(hua)發展提供了示范樣本，更(geng)展現出中山(shan)市把“灣區樞紐”的區位優勢(shi)轉化為發(fa)展(zhan)勝勢(shi)，以精細化服(fu)務培育戰略性新(xin)興產業(ye)優化營(ying)商環境，為粵港(gang)澳(ao)大灣(wan)區(qu)建設國際一(yi)流灣(wan)區(qu)和(he)世(shi)界級城市群貢獻中山力量的決心。
從車(che)輪(lun)到文(wen)(wen)創，深中(zhong)跨市(shi)公交的人文(wen)(wen)價值傳播
時值深中跨市(shi)公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)運行(xing)一周年，中山公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)集(ji)團(tuan)發(fa)起的深中跨市(shi)公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)周年紀念幣征集(ji)令(ling)，受到社會各(ge)界熱(re)捧，最(zui)終，市(shi)民楊先生憑(ping)其“一橋飛架融(rong)雙(shuang)城，公(gong)交(jiao)(jiao)脈動灣區春(chun)”的(de)設計(ji)理念和設計(ji)圖紙，脫穎(ying)而出。將時針撥回2024年6月30日深(shen)中跨(kua)市(shi)(shi)(shi)公(gong)交(jiao)(jiao)開(kai)通當天，中山市(shi)(shi)(shi)高中生黃同學帶著(zhu)趕制近一個月的(de)自(zi)制深(shen)中跨(kua)市(shi)(shi)(shi)公(gong)交(jiao)(jiao)模型與深(shen)中跨(kua)市(shi)(shi)(shi)公(gong)交(jiao)(jiao)車(che)合(he)影，慶祝深(shen)中跨(kua)市(shi)(shi)(shi)公(gong)交(jiao)(jiao)開(kai)通。從精(jing)心(xin)制作的(de)手(shou)工模型，到充滿詩(shi)意(yi)的(de)文(wen)創設計(ji)，深(shen)中跨(kua)市(shi)(shi)(shi)公(gong)交(jiao)(jiao)開(kai)通一年來(lai)，已從單(dan)純的(de)交(jiao)(jiao)通工具升華為承載灣區人民共同情感的(de)文(wen)化符(fu)號。這條公(gong)交(jiao)(jiao)線路不僅改變了(le)市(shi)(shi)(shi)民的(de)出行(xing)方式(shi)，更在悄(qiao)然間重塑著(zhu)兩地人民的(de)文(wen)化認(ren)同，成為區域融(rong)合(he)的(de)文(wen)化使者(zhe)。
圖(tu)為深中跨市公交周年紀念幣(bi)
一年來，中山公交(jiao)集團以深(shen)中通(tong)道、兩地(di)市花（簕杜鵑(juan)與菊(ju)花）、孫中山紀念堂、跨(kua)市公交(jiao)樞紐等標志(zhi)性元(yuan)素為設(she)計靈感，結合“路(lu)小(xiao)蟻”公交ip形象，開發了(le)10余款主題文創產品(pin)。這些產品(pin)表面是(shi)交通工(gong)具的衍生品(pin)，實質是(shi)灣區文化的傳播者，它們巧妙地(di)將(jiang)基建成果、城市(shi)氣(qi)質、市(shi)民(min)生活(huo)三個維度融(rong)為一(yi)體(ti)，不(bu)僅(jin)承載(zai)著市(shi)民(min)的出行(xing)記憶，更(geng)開創性地(di)實現了(le)三重價(jia)值(zhi)轉化：一(yi)是(shi)將(jiang)基礎設施的“硬聯通”升華(hua)為文化認同(tong)的“軟融(rong)合(he)”；二是將(jiang)(jiang)物(wu)理空間的“一小時通(tong)(tong)勤”轉(zhuan)化(hua)(hua)為情感維度(du)的“同(tong)城歸屬”；三是將(jiang)(jiang)交通(tong)(tong)服務的功能屬性拓展為文化(hua)(hua)傳播的社(she)會(hui)價值。
從飛架珠江口(kou)的(de)(de)(de)超級工程(cheng)，到穿(chuan)行(xing)兩地(di)的(de)(de)(de)公(gong)交線(xian)路，再到掌心中的(de)(de)(de)文(wen)(wen)創產品，深中同城化(hua)的(de)(de)(de)故事正在(zai)書寫(xie)新(xin)的(de)(de)(de)篇章。這些鐫刻時代印記的(de)(de)(de)公(gong)交文(wen)(wen)創產品，既見證著灣區建設的(de)(de)(de)偉大(da)進程(cheng)，又(you)助推著區域融合的(de)(de)(de)深度(du)發(fa)展，通(tong)過文(wen)(wen)化(hua)的(de)(de)(de)力量，持續重構大(da)灣區居(ju)民(min)的(de)(de)(de)情感連接和(he)身份認同。
ibcu技術賦能，打造大灣區智慧公交“中山樣板”
深中通(tong)道作為貫通(tong)珠江(jiang)東西岸的“世(shi)紀工程”，全長(chang)24公里，對跨市公交的運營管理提(ti)出了更高(gao)要求。傳統公(gong)交(jiao)系(xi)統存在(zai)設備冗余(yu)、數據難以融合、安全預警效(xiao)率低等問(wen)題，制約了(le)公(gong)交(jiao)行(xing)業(ye)的數字化轉型。為此，中山(shan)公(gong)交(jiao)集(ji)團以頂層(ceng)設計思維，引入智能公交(jiao)中央處理單元（ibcu），通過一(yi)體化(hua)設計和(he)ai技術，實現深(shen)中跨市公交(jiao)運營智能化升級。截(jie)至當(dang)前(qian)，已精準調度深中跨市公交專線10萬車次，新(xin)增跨市公交專(zhuan)線t01b火炬線，開(kai)通馬鞍(an)島深(shen)中接(jie)駁公交l10路，構建(jian)“智能調度—干(gan)線延伸—末梢(shao)覆蓋”的深中跨市(shi)公交智慧體系，打造了“交(jiao)通強(qiang)國”戰略下的智(zhi)慧公交(jiao)新范(fan)式(shi)。
深中跨市公交推出的ibcu融合(he)了超高算力soc、5g通信(xin)、高精度(du)定位、圖像識別等先進技術，實現了公(gong)交業(ye)務的全覆(fu)蓋，榮獲“城市公共交通新(xin)能源與(yu)數(shu)字科技(ji)創新(xin)應(ying)用項目優秀(xiu)案例(li)”認證。ibcu不僅集(ji)成(cheng)了(le)駕駛安(an)全、運營管理、公共安(an)全、乘客服務(wu)等多項功能，還(huan)支(zhi)持ai大模型的深度(du)定(ding)制，能夠(gou)實(shi)時監(jian)測駕駛員(yuan)行為及(ji)路(lu)況，提供即時警示(shi)，顯著提升了(le)行車(che)安(an)全。此外，ibcu通(tong)過數據(ju)互聯互通(tong)，進一(yi)步提升了交(jiao)通管理的智(zhi)能(neng)化水(shui)平。
在智能公(gong)交中央處理單元的強力驅動下，深中跨(kua)市公(gong)交正以(yi)創新(xin)科技為粵港(gang)澳大灣區(qu)互(hu)聯互(hu)通注入智慧動能。安全防(fang)線全面筑牢(lao)，ai實時預警系(xi)統(tong)全(quan)天(tian)候守護，通過智(zhi)能識別和即時響應守護“跨海生命線”，為乘客(ke)筑起移動安全(quan)堡(bao)壘(lei)。運營效(xiao)能顯著提升(sheng)，智(zhi)能車載(zai)一體化方案實現綜合(he)成本(ben)直降26%，設備完好率(lv)提升(sheng)4.2個百(bai)分點，以(yi)科技創新推動降本(ben)增效(xiao)。數(shu)據價值充分釋放(fang)，系(xi)統(tong)實時采集分析深(shen)中通道全(quan)線路況數(shu)據并轉化(hua)為數據洪流，構建交通管理“智慧(hui)大(da)腦”，為城市治理(li)者(zhe)提供智慧(hui)決策的(de)“千里眼”和(he)“順風耳(er)”，助力大灣區交通治理現代(dai)化(hua)。
深中通道運營安全管理的“深中方案”，破解公交安全難題
深中通道獨特的(de)“橋(qiao)、島、隧(sui)、水下互通”復合結構，疊加封(feng)閉式通行環境(jing)與(yu)高頻次車流，對(dui)公交(jiao)(jiao)運營安全(quan)提(ti)出了前(qian)所未有的挑戰，成(cheng)為檢驗灣區交(jiao)(jiao)通治理(li)能力(li)的試(shi)金(jin)石。對(dui)此，深中兩(liang)地(di)政企聯動，創新構建“三維一體(ti)”安全(quan)管(guan)控體(ti)系，為跨市公共交通提供“深中方案”。
體系化(hua)防(fang)控筑(zhu)就銅(tong)墻鐵壁。中(zhong)山市交(jiao)(jiao)通(tong)運(yun)輸局、中(zhong)山城建集團、中(zhong)山公(gong)交(jiao)(jiao)集團、深(shen)中(zhong)通(tong)道(dao)管理中(zhong)心、高速(su)交(jiao)(jiao)警大隊(dui)、深(shen)圳市交(jiao)(jiao)通(tong)運(yun)輸局等多部門聯動的“守護者聯(lian)盟(meng)”，建立了堪稱“灣區速度”的應急(ji)響應體系。通過專項工作群實現信息實時共享，強(qiang)化深中通道突發特(te)情的協同(tong)處置能力，確保(bao)乘客(ke)跨海出行安(an)全無憂。機制運行一年來，累(lei)計開展12次“全要素(su)、全流程”實戰演(yan)練(lian)，以(yi)常(chang)態化演(yan)練(lian)淬煉應(ying)急(ji)效能，全力護航灣(wan)區(qu)交通生命線。同(tong)時，中山(shan)公交集團通過(guo)制度體系構筑了系統化防控(kong)與精準化處(chu)置相結合的立(li)體防護網絡，如《深中公交駕駛員(yuan)安(an)全手冊》構(gou)建了“風險預控(kong)—應(ying)急處置—服務規范”三維安全體系(xi)(xi)，《深(shen)中(zhong)跨市公(gong)交技術保(bao)(bao)障方案》構建了車(che)輛全生命周期技術保(bao)(bao)障體系(xi)(xi)，《深(shen)中(zhong)跨市公(gong)交專線大(da)客流(liu)應(ying)急預案》構建了三級客流(liu)分(fen)級響應(ying)體系(xi)(xi)……這(zhe)個覆蓋“人(ren)—車(che)—環境—管(guan)理”全要素的安全管理體系，正在書(shu)寫跨市公交管控的新(xin)標準。
圖為在(zai)深中跨市公(gong)交樞紐開展綜合(he)應急救(jiu)援(yuan)演練
智慧引擎驅動安(an)全(quan)升級。走進深中(zhong)跨市公交樞紐(niu)，安(an)檢(jian)通道(dao)與人工復檢(jian)形成雙(shuang)重保險，筑(zhu)牢出行安(an)全(quan)防(fang)線。創新(xin)應用的動態票務系統依托(tuo)大(da)數(shu)據技術，助(zhu)力兩(liang)市運(yun)營(ying)單位實時監(jian)測線路運(yun)營與(yu)客流變化，智能調(diao)節班次與(yu)運(yun)力配置，實現(xian)精準“削峰填(tian)谷(gu)”，保(bao)障(zhang)深中跨(kua)市公交專線在(zai)面對最高單日客流(liu)量達1.7萬人次時(shi)仍能從容(rong)運轉(zhuan)、平穩有序。
紅色力(li)量溫(wen)暖跨海通(tong)途。安全不僅(jin)依(yi)賴技術，更(geng)需人文關懷。當技術防線與人文關懷相(xiang)遇(yu)，深中(zhong)通(tong)道(dao)便有了更(geng)動人的溫(wen)度(du)。2024年9月，中山市(shi)以黨(dang)建為(wei)(wei)引(yin)(yin)領，組建深中公交樞紐站黨(dang)員志愿服(fu)(fu)務隊，已累計投(tou)入2000余(yu)人次志愿者，在節假日化身(shen)為(wei)(wei)流動的(de)“安全導航”，為(wei)(wei)乘(cheng)客提(ti)供問(wen)詢、引(yin)(yin)導等貼(tie)心服(fu)(fu)務。
從制度設計的縝密到(dao)科技應用(yong)的精準，從黨建引航的溫情(qing)到(dao)多方協同的合力，經(jing)過中秋(qiu)、國慶、春(chun)節、“五一”等重大(da)節(jie)假日的(de)實(shi)戰檢驗，這(zhe)套“三維一體”管控體系已日趨成熟，正在灣(wan)區建設中迸發澎(peng)湃(pai)動(dong)能，不僅是物理通道的(de)安全(quan)保障(zhang)，保障(zhang)著深中跨市公交這(zhe)條“民生線”平穩運行，更成為城市群協同發展(zhan)的(de)制(zhi)度橋梁，向世界展(zhan)示著中國式(shi)現代化的(de)交通治(zhi)理智慧。
結束(shu)語
一(yi)車(che)越江海，兩地(di)共潮生。深中(zhong)跨市公交開通一(yi)周年，不(bu)僅是(shi)一(yi)場兩地(di)市民“抬腳即達”的(de)出行(xing)方式革(ge)新，更是一曲大灣區城市群打破行(xing)政壁壘、奏響(xiang)(xiang)融合發展(zhan)強(qiang)音(yin)的(de)壯麗交響(xiang)(xiang)。隨著(zhu)大灣區“硬聯(lian)通”與“軟融合”持續深化(hua)，這部以人民(min)為主題的(de)(de)融合交響樂，正譜(pu)寫更(geng)輝(hui)煌的(de)(de)樂章。